त्याच्या अकराव्या वार्षिक रिफर विश्लेषणाच्या प्रकाशनानंतर, डायनामर शिपिंग माहिती आणि सल्लामसलत सूचित करते की 169.2 मध्ये रेफ्रिजरेटेड ट्रेडच्या जागतिक खंडाने 2019 दशलक्ष टनांचा नवीन उच्चांक गाठला आहे, तात्पुरत्या आकडेवारीनुसार, जे तुलनेत फक्त 2% च्या खाली वाढ दर्शवते. मागील वर्षीचे प्रमाण 166.5 दशलक्ष टन होते.
2019 मधील रेफ्रिजरेटेड व्यापाराच्या एकूण खंडापैकी, डायनामरचा अंदाज आहे की फळे, भाज्या, मांस, मासे आणि दुग्धजन्य पदार्थांचा सागरी रेफर व्यापार, परंतु फार्मा, फुले आणि इतर वस्तू वगळून, 2% ते अंदाजे 121.5 पर्यंत वाढल्याचा अंदाज आहे. दशलक्ष टन. त्यावर्षी जगाच्या विविध भागांमध्ये अत्यंत प्रतिकूल हवामानामुळे 2019 चा वाढीचा आकडा दीर्घकालीन सरासरीपेक्षा कमी होता. तथापि, चीनमधील स्वाइन फ्लूच्या साथीमुळे निर्माण झालेल्या अतिरिक्त व्यापारामुळे हे काही प्रमाणात कमी झाले, ज्यामुळे डुकराच्या मांसाची मागणी खूप जास्त झाली.
चीनमधील मागणी वाढ तात्पुरत्या आकडेवारीमध्ये दिसून आली, ज्याने सूचित केले की चीनी मांस आयात दरवर्षी 46% ने वाढली आहे. मत्स्य उत्पादन आणि फळांमध्येही मजबूत वाढ नोंदवली गेली, तर रेफ्रिजरेटेड व्यापाराच्या इतर प्रमुख वाढीच्या क्षेत्रांमध्ये इक्वाडोरचा समावेश आहे, केळीची निर्यात पुन्हा एकदा वाढली आहे, ब्राझील, मजबूत मांस निर्यात आणि दक्षिण आफ्रिका यांच्या पाठीशी.
पारंपारिक रीफर शिपिंगमधील घसरणीचा दीर्घकालीन नमुना वर्षभर चालू राहिला, प्रमुख रीफर गंतव्यस्थानांवर पोर्ट कॉलची संख्या पुन्हा कमी झाली, तथापि, 2018 च्या तुलनेत घट होण्याचा दर खूपच कमी झाला होता. विशेषतः, पारंपारिक रीफर जहाजाने आफ्रिका आणि न्यूझीलंडमध्ये आपली उपस्थिती कायम ठेवली आहे, या प्रदेशांमध्ये पोर्ट कॉलसह पोर्ट कॉल आफ्रिकेत फक्त 4.9% कमी झाले आणि न्यूझीलंडमध्ये 2.5% वाढले. हे 7 मध्ये नोंदवलेल्या 6.2% आणि 2018% च्या घसरणीच्या तुलनेत.
कंटेनर क्षेत्रात, जुलै 2.6 ते जुलै 2019 दरम्यान फ्लीटची एकूण रीफर प्लग क्षमता 2020% ने वाढून 2.48 दशलक्ष झाली आहे, तर जुलै 2020 पर्यंत कंटेनरीकृत ताफ्याची एकूण TEU क्षमता 23.47 वरून 5,300 दशलक्ष TEU झाली आहे. जहाजे
2020 अहवाल:
अहवालात, लेखकांनी सूचित केले आहे की, 2019 च्या तुलनेत, 2020 पर्यंत रिफर मार्केटमध्ये, विशेषतः सुरुवातीच्या महिन्यांत, कोरोना विषाणूच्या साथीच्या आजारामुळे मोठ्या प्रमाणात उलथापालथ झाली. एप्रिलमध्ये पुरवठादारांना ताजे उत्पादन संबंधित बंदरांपर्यंत पोहोचवण्यात अडथळे येऊ लागले. काम, सामाजिक अंतर आणि प्रवासावरील निर्बंधांमुळे कमी वेअरहाऊस उत्पादकता यामुळे लीड टाईम्स आणि ऑर्डरिंग आणि इन्व्हेंटरी प्रक्रियेची पुनर्रचना झाली.
कंटेनराइज्ड सेगमेंटमध्ये, मुख्य आव्हाने म्हणजे रीफर कंटेनर उपकरणे बंदरातील व्यत्ययामध्ये अडकल्यामुळे आणि रेफ्रिजरेटेड कंटेनरची पुनर्स्थित करण्यात शिपर्स आणि वाहकांना येणाऱ्या अडचणी. परिणामी, रिफर कंटेनर्स चिनी बंदरांमध्ये साचू लागले. परिणामी, वाहकांनी प्रति बॉक्स 1,000-2,000 TEU च्या प्रदेशात रीफर्ससाठी गर्दी अधिभार लागू करण्याची घोषणा केली. याव्यतिरिक्त, काही कंटेनर इतर बंदरांकडे वळवले गेले किंवा रिक्त नौकानयनांच्या वाढत्या प्रमाणात विलंब झाला.
तरीही, कंटेनरीकृत विभागातील व्यत्ययामुळे पारंपारिक विभागासाठी काही सकारात्मकता निर्माण झाली ज्याच्या अहवालात, बॉक्स क्षमतेच्या कोरोना-संबंधित कमतरतेमुळे, पारंपारिक रीफर्ससाठी चौकशी आणि नंतरच्या क्रियाकलापांमध्ये वाढ झाली. उदाहरण म्हणून, असे नोंदवले गेले की दक्षिण आफ्रिकेतील पारंपारिक रेफर जहाजे नेहमीपेक्षा दुप्पट रॉटरडॅम येथे कॉल करत आहेत. दक्षिण आफ्रिकेतील लिंबूवर्गीय हंगामात अशा भेटींची वारंवारता पाक्षिक ते साप्ताहिक वाढली.
क्रिस्टल बॉलमध्ये पाहिल्यास, हे शिखर कायम राहणार नाही. लस उपलब्ध झाल्यामुळे, थोडीशी संपत्ती असली तरी जग आपली सामान्य गती घेईल. या संकटातून आपण काय शिकलो ते म्हणजे लोक काहीही झाले तरी ते खातच राहतील, जेव्हा संकट पुरेसे मोठे असते आणि जीवन पुढे जाते तेव्हा बॉक्स वाहक स्वतःवर नियंत्रण ठेवू शकतात. बहुधा, ते जुन्या सवयींमध्ये देखील पडतील, खूप जहाजे ऑर्डर करतील आणि किंमतींवर स्पर्धा करत राहतील. तसेच पारंपारिक रेफर ऑपरेटर्सचे जीवन पूर्वपदावर येईल. जहाजे जुनीच राहतात आणि भरपूर इंधन वापरत राहतात. आणि जेव्हा तेलाच्या किमती पुन्हा वाढतात तेव्हा त्यांची स्पर्धात्मकता कमी होते. याची पर्वा न करता, काय होते ते काळ सांगेल आणि २०२१ हे २०२० पेक्षा थोडे अधिक सामान्य होण्याची शक्यता आहे.
अधिक माहितीसाठी:
रोसिओ कॅस्ट्रो सेव्हिलानो
डायनामर शिपिंग माहिती आणि सल्लामसलत
दूरध्वनी: + 31 72 514 7414
ईमेल: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com